Author Archives: rc505

Britzer Fleischwaren verkauft

07 Friday Apr 2023

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Der rbb24 schreibt dazu:

>>Die Zur-Mühlen-Gruppe in Schleswig-Holstein übernimmt den traditionsreichen Wursthersteller Eberswalder in Britz bei Eberswalde (Barnim). Der Einstieg stehe allerdings noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Freigabe, teilte die Eberswalder Gruppe am Donnerstag mit.

Der Standort in Britz werde wie bisher operativ weitergeführt. Alle Arbeitsplätze sollen erhalten bleiben, wie es in der Mitteilung weiter hieß. Zur Kaufsumme machte das Unternehmen keine Angaben.

Symbolbild: Der Vorplatz einer Windkraftanlage mit Eingangstür im Forst. (Quelle: dpa/D. Vogl)
dpa/D. Vogl
Solar- und Windenergie
Umstrittener Energiepark in Hohensaaten könnte kleiner ausfallen
300 Millionen Würtschen pro Jahr
Die Wurst- und Fleischproduktion in Britz reicht bis ins Jahr 1977 zurück. Im Jahr 2000 ging das Unternehmen in die Insolvenz, wurde dann aber saniert. Mittlerweile ist die Eberswalder-Gruppe nach eigenen Angaben eines der größten Unternehmen der Ernährungsindustrie in Berlin und Brandenburg mit rund 550 Mitarbeitern.

Der Jahresumsatz wird mit rund 120 Millionen Euro angegeben. Jährlich stellt das Unternehmen Eberswalder demnach mehr als 300 Millionen Würstchen her. Die Zur-Mühlen-Gruppe mit Sitz in Böklund (Schleswig-Holstein) ist eigenen Angaben zufolge eines der führenden Unternehmen der Fleisch- und Wurstbranche in Europa.<<

Eberwalde (Barnim): Zur-Mühlen-Gruppe übernimmt Wursthersteller Eberswalder | rbb24

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ALTE SCHÄFEREI

11 Saturday Mar 2023

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Es wird geplant in Berlin im historischen Niederbarnim und es wird voll. Eines der Planungsgebiete ist die ALTE SCHÄFEREI in Französisch-Buchholz.

Über: Bauprojekt “Alte Schäferei” in Pankow: 4.000 Wohnungen geplant | entwicklungsstadt berlin

Geplant ist auch zwei neue S-Bahnhöfe zu bauen. Heute fährt dort die S8. In Zukunft könnte sich aber auch hier etwas ändern, da eine Verbindung mit bzw. Verlängerung der S-Bahn nach Hohenschönhausen geplant ist und am Kreuz Karow einen Kreuzungsbahnhof zu bauen. Und nach dem Plan soll auch noch eine S-Bahnwerkstatt gebaut werden.

Die Frage ist nur wie bei vielen aktuellen Projekten, wann wird gebaut und wer kann sich das moderne Wohnen leisten. Und wird überhaupt gebaut?

RB24, RE3, RE66 entfallen im Barnim bis zum 20. Januar

17 Tuesday Jan 2023

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>>RB24, RE3, RE66: Gleich drei Linien entfallen im Landkreis Barnim bis zum 20. Januar – und der Schienenersatzverkehr funktioniert schlecht. Das hätte die Bahn besser kommunizieren sollen, finden mehrere regierende Politiker aus dem Landkreis.

Bis Freitag ist der Zugverkehr im Landkreis Barnim eingeschränkt. Drei Linien entfallen in dieser Woche: Die Regionalbahn 24 und der Regionalexpress 3 und 66. Zwischen Eberswalde, Bernau und Berlin wird es in dieser Zeit deswegen keinen Zugverkehr geben. Diese Information sei nicht rechtzeitig bekannt gegeben worden, kritisieren der Landrat und die Bürgermeister von Bernau und Eberswalde, die über den schlecht funktionierenden Schienenersatzverkehr klagen und von frustrierten Bürgern berichten.

Die Gründe für die Einschränkungen seien Kabel- und Brückenarbeiten, wie die Bahn mitteilte. Alternativ können Busse oder die S-Bahn genutzt werden.

Pendler brauchen Geduld und Zeit
Für Pendler im Barnim heißt es momentan, Geduld haben: Die Regionalbahn 24 zwischen Eberswalde und Berlin-Lichtenberg fällt noch bis Ende des Jahres (9. Dezember) aus. Nun kommen weitere Einschränkungen hinzu. So entfällt seit dem 13. Januar bis zum 20. Januar der Regionalexpress 66 von Angermünde (Uckermark) bis nach Berlin sowie der Regionalexpress 3 zwischen Eberswalde (Barnim) und Berlin. Wer beispielsweise von Angermünde bis zum Berliner Hauptbahnhof fährt, muss drei- bis viermal umsteigen und eine Stunde mehr Fahrzeit in Kauf nehmen – insgesamt zwei Stunden. ………<<

Weiter: Drei Linien entfallen im Barnim: Barnimer Politiker unzufrieden mit Kommunikationspolitik der Bahn | rbb24

Planungen Berliner Ring Nord und West

31 Wednesday Aug 2022

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Der Berliner Ring wurde grob gesehen in 2 Abschnitten gebaut. Der östliche und südliche Teil von 1936 bis 1939, der nördliche und westliche von 1972 bis 1979. Die Planung sah einen komplett anderen Verlauf vor. Hier ein Screenshot des nördlichen Teils aus dem REICHSAUTOBAHNATLAS (1938) / Herausgegeben vom Generalinspektor für das Deutsche Straßenwesen.

Den Screenshot habe ich von hier: Quelle – Reichsautoatlas (1938) – Landkartenarchiv.de https://www.landkartenarchiv.de/reichsautoatlas1938.php

Am Sandhaus in Pankow

12 Sunday Jun 2022

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Mal wieder etwas aus Berlin, Bereich des historischen Niederbarnim:

Die Ruine der Klinik wird jetzt vom Senat geprüft, ob sie als Loft für Mietwohnungen nutzbar gemacht werden kann. 

ANSTELLE EINES ABRISSES GEHT ES NUN UM NACHHALTIGES UMBAUEN

Ursprünglich war ein Abriss der Klinik geplant. Nun soll laut Lars Loebner, Leiter des Wohnungsbau-Referats im Berliner Senat, geprüft werden, “die alte Struktur der Klinik zu transformieren.” Er stößt mit seiner Idee jedoch auf einigen Widerstand im Bezirk. Dennoch treibt er das Sandhaus-Projekt weiter voran. Für ihn würden die Vorteile und die Effizienz des Bauens auf vorhandener Fläche am Pankower Stadtrand überwiegen.

 Der große Vorteil beim Umbau der Klinik sei die Nutzbarmachung von “grauer Energie“. Dabei wird auf dem vorhandenen Baukörper aufgebaut, um CO₂ zu sparen. Das sei laut Loebner effizient und klimafreundlich. 

Am Sandhaus in Pankow: Zweite Chance für ehemalige DDR-Klinik | entwicklungsstadt berlin

Offene Zukunft der RB63 Eberswalde-Templin

23 Monday May 2022

Posted by in ÖPNV, Brandenburg

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>>Das vorläufige Ende der reaktivierten Schorfheide-Bahn von Joachimsthal nach Templin sorgt in der Brandenburger Koalition für Zwist. Das Infrastrukturministerium lässt offen, ob die verlängerte RB63 eine Zukunft hat, nachdem der vierjährige Probebetrieb Ende des Jahres eingestellt wird. «Es wird dann eine Kosten-Nutzen-Analyse geben», sagte Ministeriumssprecherin Simone Engler am Sonntag. Es gehe am Ende um einen wirtschaftlichen Betrieb. Infrastrukturstaatssekretär Rainer Genilke (CDU) hatte das vorläufige Ende am Freitag im Landtag angekündigt. <<

Infrastrukturministerium: Zukunft der Regionalbahn nach Templin ist offen: Kritik | ZEIT ONLINE

unklare Zukunft für die Bahnlinie Eberswalde – Britz – Templin

22 Sunday May 2022

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Debatte im Landtag: Betrieb der Schorfheide-Bahn zwischen Eberswalde und Templin steht auf der Kippe | rbb24

Debatte im LandtagBetrieb der Schorfheide-Bahn zwischen Eberswalde und Templin steht auf der Kippe

Die Landesregierung hat sich auf die Fahnen geschrieben, den ÖPNV in Brandenburg deutlich auszubauen. Dazu zählt, stillgelegte Bahnstrecken zu reaktivieren. Bei der Schorfheide-Bahn in der Uckermark könnte das Vorhaben nun scheitern.

Im Dezember 2018 wurde die sogenannte Schorfheide-Bahn der Regionalbahn RB63 verlängert – von Eberswalde (Barnim) über Joachimsthal nach Templin in der Uckermark. Seitdem läuft auf der Strecke ein Probebetrieb. Aus Sicht der Landtagsfraktionen von Linken und BVB-Freien Wählern ist nun aber fraglich, ob der RB63 auch nach dem Ende der vierjährigen Testphase weiterfahren soll.

Laut einer Mitteilung der Linken bestätigte der Staatssekretär für Infrastruktur, Rainer Genilke (CDU), in einer Sitzung des Landtages am Freitag, dass die Linie im Dezember 2022 eingestellt werden soll. Grund dafür seien unter anderem die niedrigen Fahrgastzahlen. Aktuell würde die Zahl von 300 Fahrgästen täglich nicht erreicht, sondern nur rund ein Drittel, so Genilke im Landtag.

Andreas Büttner, der verkehrspolitische Sprecher der Linken, spricht von einem Skandal: “Im Landesnahverkehrsplan wurde noch behauptet, dass es zum gegenwärtigen Zeitpunkt keine Machbarkeitsstudie brauche. Nun schiebt das Ministerium die niedrigen Fahrgastzahlen vor.” Die niedrigen Fahrgastzahlen seien auf die Corona-Pandemie zurückzuführen, so Büttner weiter. Das Verkehrsministerium würde dies nun als Grund für das Ende der Strecke nutzen.

Grüne: guter Lage mit schlechter Infrastruktur

Clemens Rostock von den Grünen äußerte sich am Freitag im Landtag ebenfalls zu der Thematik. Auch er verwies auf die Erhebung innerhalb der Pandemie. Für den Erhalt spräche ein positives Reaktivierung-Gutachten und die Lage als Querverbindung zwischen den Regionalexpress-Linien 3 nach Stralsund und 5 nach Rostock.


Allerdings gebe es laut dem Grünen-Politiker Schwachstellen an der Infrastruktur. “Es fehlt ein Kreuzungs-Bahnhof Friedrichswalde. Es fehlt ein zweiter Bahnsteig in Templin oder eine Weiche zwischen Templin-Stadt und Templin, um dort die Verbindung zum Busverkehr zu verbessern.” Zudem verhindere der Zustand der Strecke an sich höhere Geschwindigkeiten und kürzere Fahrzeiten.

Ausschuss muss erneut prüfen

Weil viele Abgeordnete der Koalition nicht bei der Abstimmung im Saal waren, erreichten Freie Wähle, Linke und AfD, das sich der Infrastruktur-Ausschuss des Landtages nochmals mit der Regionalbahn 63 Joachimstahl-Templin beschäftigt. Zum Jahresende sollen genaue Zahlen für den eventuellen Weiterbetrieb feststehen.<<

Stundentakt und mehr – Initiative für Erhalt der Regionalbahn RB63

20 Sunday Feb 2022

Posted by in ÖPNV

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Eine Bürgerinitiative fordert die Verbesserung (oder auch Wiederbelebung) des schienengebundenen Personennahverkehrs in NO-Brandenburg. Im Fokus stehen dabei vor allem die Verbindungen in Richtung Templin.

Die Knackpunkte wurden erkannt. Gerade die Idee, den großen Ringverkehr B-EW-TP-OR-B einzurichten, finde richtig und wichtig. Und die bessere Vertaktung zum RE3 ist auch wichtig.

Bahn Eberswalde – Templin: Stundentakt und mehr – Initiative setzt sich für Erhalt der Regionalbahn RB63 ein | MMH

Probebetrieb in Niederfinow gestartet

06 Wednesday Oct 2021

Posted by in Barnim, Brandenburg, Oberbarnim

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Der RBB weißt darauf hin, dass das neue Schiffshebewerk seinen Probebetrieb aufgenommen hat.

Beton-Koloss im Dauertest: Neues Schiffshebewerk in Niederfinow startet Probebetrieb | rbb24

Die Bauzeit hat sich fast verdoppelt und die Kosten erhöht (aktuell werden knapp 500 Mio € erwartet). Trotzdem ist es für unsere Region wichtig, dass es weitergeht. Denn nur so ist auch die Zukunft des Oder-Havel-Kanals als umweltfreundlicher Transportweg gesichert.